深城交301091）1月23日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年1月22日接受10家机构调研，机构类型为保险公司、基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍： 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“公司”或“深城交”）投资者关系活动以现场结合通讯方式来进行，主要交流内容如下：

  问：请问深城交的发展的策略、业务体系以及在低空经济方面具备哪一些业务技术能力?

  答：公司致力于成为全世界领先的城市交通整体解决方案提供者，提供数字孪生与云网数脑、城市交通政策规划与综合治理、重大工程设计与新基建、基础设施监检测与运维、数字化城市管理与运营服务五大板块专业服务，以数据为驱动，为客户创造“规划-建设-养护-运营-数字化”全周期核心价值。在低空经济领域，公司具备提供基于数字孪生的智慧低空交通整体解决方案能力，有专业化技术团队，提供咨询规划-工程设计-数字管控-数字运营-数字运维的全过程服务，前期已为深圳市及各区政府开展了各类产业、政策、法规、规则标准、路线站点等低空经济相关规划咨询设计工作，近期公司与另外一家深圳研究咨询机构组成的联合体承接了深圳低空智能融合基础设施建设项目一期项目，该项目主要围绕深圳市低空经济发展，建设可覆盖全市范围的智能融合系统的软件平台（包括低空操作管理系统和低空管理服务系统），建设配套的管服中心、数据中心及无人机测试场，接入典型的城市场景，并进行软件平台的验证。

  答：深圳是中国无人机之都，也是国家通用航空产业综合示范区、全国通用航空分类管理改革试点城市、民航局无人驾驶航空试验区，发展低空经济拥有非常良好的经济基础、产业基础、技术支撑、政策环境。深圳大力培育发展低空经济，近两年相继发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》《支持低空经济高水平发展的若干措施》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等规划及政策条例。根据《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》，深圳将推进低空智能基础融合设施建设，推动构建支撑低空经济的设施网、空联网、航路网、服务网“四张网”；支持企业组织载人载货等各类需求及场景试点，“四张网”的建设将根据政府的统筹安排分期实施，逐步建设完善。

  答：2023年中央经济工作会议指出，以科学技术创新推动产业创新，打造商业航天、低空经济等若干战略性新兴起的产业；国家发展七部门近期也联合发文，再次推广借鉴深圳“创新低空经济发展新机制”等综合改革试点创新举措和典型经验，预计低空经济在市场需求和政策推动下将得到较快发展。公司将集中力量努力打造深圳低空经济标杆项目，并积极推广深圳经验，助力我国低空经济的发展。

  答：公司城市交通OS平台，总体架构上基于市域级数字孪生全要素城市交通孪生体信息库，构建宏微观一体交通行业大模型，并打造“规设、建造、运营、管控、服务、能源、健维”七大交通全场景业务引擎，服务城市交通多元参与者，为交通运输政府管理部门及企业等客户提供核心业务流程再造，支撑数字规划、数字基建、数字运营等业务，实现数据资产显性化、空间价值升级和城市可持续发展。2023年11月公司正式对外发布了新一代城市级交通操作系统1.0版本（测试版），预计2024年9月将开发形成整体正式版并逐渐完备及迭代升级。

  答：深城交近年来持续发力全国化、全球化布局拓展，在组织架构上已形成了以深圳为总部，以中国区（含华南、华东、华北、西南四大区域事业部）、南京城交院、国际业务部协同发展的全国及全球化布局，以突出优势的规划咨询及软件平台等业务为重点拓展并牵引其他业务。

  答：目前公司在跟进参与的坪山智能网联相关项目在政府的统一推进下有序顺利开展，参与建设的智能网联汽车测试场已基本完成验收交付，公司参与投资设立了深圳市湾区智联技术服务有限公司，该企业主要来测试场运营等业务，同时坪山全域路口智能网联改造在有序推进中;

  宁德时代：预计2023年净利425亿元-455亿元，同比增38.31%-48.07%

  已有62家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计6740.42万股，占流通A股46.46%

  近期的平均成本为21.70元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

  限售解禁：解禁9360万股(预计值)，占总股本比例30.00%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

  限售解禁：解禁7020万股(预计值)，占总股本比例22.50%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

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