电动三四轮车常被人称作“晚年代步车”。最近，违规“晚年代步车”下一年将不得上路行进、不得在公共场所停放的音讯分外受重视。此事源于2021年多部分联合发布的《关于加强违规电动三四轮车处理的布告》，其间规矩，对《布告》发布前购买的违规电动三四轮车设置三年过渡期。2024年1月1日即过渡期满后，法律部分将严厉查办违规的相关车辆。

  违规“晚年代步车”禁行禁停进入倒计时，商场有何改变？记者暗访发现，电动三四轮车的出售最近十分炽热，以全包封式的新车为例，价格遍及超越万元，买新车上牌子还得额定再加两千元左右的“代理费”。之所以贵，商家称这些车都是“新国标”车，是合法车辆，上路不会被查。对此，一些市民感到十分困惑。12345热线中，近期有关电动三四轮车购买及上路行进相关问题的咨询量也呈现激增。电动三四轮车现在究竟还能不能买？“新国标”车是不是真的全都归于合法车辆？就市民关怀的问题，记者向交管部分进行求证。

  4月11日下午，记者途经通州区万达广场周边路段，正赶上孩子放学的高峰期，路上林林总总的电动三四轮车不断从眼前驶过，不少车辆的外形和机动车极端类似，车窗上都贴着“自用”“接送孩子”等字条。透过车窗，不难发现车辆的驾驭员以晚年人为主。记者还发现，这些车辆悬挂号牌的方位，现已从曩昔的厂家广告牌或是吉利数字，变成了现在的摩托车“京B”号牌。

  在一所小学门前，趁着家长们等孩子放学，记者采访了多位电动三四轮车车主。田老伯的车上就挂着“京B”号牌，这辆车是他最近才买的，花了1.6万元，上牌还另花了1500元。“挺贵的！”白叟一边说一边皱眉头，他说为了接送孩子，多花钱买辆交警不查的车，是个一了百了的方法。

  记者诘问怎样个“一了百了”呢？白叟解说说，买车时商家告知他，交管部分严查“晚年代步车”，所以那种车不能出售也不能上路了。现在店里卖的不是曩昔的“晚年代步车”，而是三轮摩托车，不管是充电的仍是烧油的，都算摩托车，买这个车上了牌交警就不会再查了。“说这个车是正规的，在一个什么目录里，归于‘新国标’，不受三年过渡期影响，随意跑。”

  在多位家长的指引下，记者来到了邻近的新华南路，路西侧有多家电动车行。待出售的电动三轮车占满了店门前的便道，令人目不暇接，不少预备购车的顾客正在听商家“解读”购车和驾驭方面的法律法规。

  商家说，依据《关于加强违规电动三四轮车处理的布告》，到今年年底，一切的“晚年代步车”都不能再出售也不能再上路了。他们现在出售的车是工信部答应出产的，可是车种被界定为正三轮摩托车，所以需求上“京B”号牌。这种车能够定心购买，不受三年过渡期的影响。“由于车辆要进入工信部的目录，这可得花不少钱，所以现在车才贵。您骑一个违规的车花好几千，被交警扣了再买又是好几千，还不如一步到位买一个交警不查的不是？”

  驾驭“京B”号牌的摩托车上路，莫非不需求考机动车驾驭证？面临记者的发问，商家踌躇半晌，回答说，就现在的法律法规，只要求车辆上“京B”号牌，不要求驾驭者持机动车驾驭证，至于过渡期满后，交警查不查现在还没有定。

  记者看望发现，在多个城区，商家关于电动三四轮车的方针法规要求都有着不同的解读，除了竭力宣扬的“新国标”之外，“代上牌”也成了一个很大的噱头。

  在昌平区建材城西路多家电动车行看望时，商家问询记者的身份证是昌平区的仍是海淀区的。商家解说说，现在处理“京B”号牌是要认身份证的，建材城西路在昌平区与海淀区的接壤地段，可是，两个区域的上牌规矩不同。假如身份证上显现的是昌平区，“京B”号牌能够直接处理，但假如是海淀区，则算作城六区以内，不能处理。“您要是海淀的，咱们能够代理，找远郊落个公户，可是手续费会比较贵，得再加1700块钱。”

  近一周内，记者暗访了多个区域的多家电动车行，商家们的说法首要会集在这么几点：一是“晚年代步车”往后不再让上路了，“新国标”车为正三轮摩托车，能替代曩昔的“晚年代步车”。二是“新国标”车归于机动车，需求上“京B”号牌，可自行处理或通过“代上牌”来处理。三是不要求驾车人持机动车驾驭证，不在交管部分严查的规模内，且不受三年过渡期影响。

  记者查询了相关方针发现，商家给出的这些定论疑点重重，在对政府出台的许多中心要求避而不谈的一同，对许多法规要求望文生义从头嫁接，有许多的概念被彻底混杂。

  车管所机动车处理中队副中队长刘健告知记者，“晚年代步车”这个叫法是一个商家炒作的概念，泛指电动三四轮车，两者之间不存在迭代或彼此筛选的联系。在《关于加强违规电动三四轮车处理的布告》中，现已清晰了对违规电动三四轮车的出售、骑行的处理方法。商家所说的“一切‘晚年代步车’往后不让上路”的说法不精确，电动三四轮车傍边有合规的，也有不合规的。其间，合规车辆出厂时，应获得机动车整车出厂合格证明，一同归入《路途机动车辆出产企业及产品公告》，也便是商家简称的“公告目录”。现在所触及的相关车辆有900多个类型、170多个品牌。关于合规车辆来说，也不存在“新国标”的提法，《路途机动车辆出产企业及产品公告》是一直以来就存在且不断更新的。

  安全办科长侯菲介绍，依据《关于加强违规电动三四轮车处理的布告》内容要求，从下一年1月1日起，违规电动三四轮车将在北京市全面制止上路。现阶段关于这些车辆的处理，交管部分首要查办的是驾车人比方闯灯、逆行等违法驾驭行为。现在商家正在售卖的合规车辆，实际上也并非不受约束，合规电动三轮车答应的行车规模是在北京市六环路以外。在2010年发布的《关于加强三轮摩托车和残疾人机动轮椅车处理的布告》傍边有清晰规矩，本市六环路（含）以内路途制止正三轮摩托车行进。而所谓的合规电动四轮车实际上视同为电动轿车，相关要求参照新能源轿车的相关处理方法。

  “方才咱们现已谈到，电动三轮车和四轮车是有所差异的。”刘健说，电动三轮车归于正三轮摩托车，需求上摩托车号牌，而电动四轮车已然视同于电动轿车，就需求上新能源轿车专用号牌。

  “需不需求机动车驾驭证和过渡期的问题没有相关。”次序处优化科民警文蔚告知记者，商家所说的只需求上牌而不需求持机动车驾驭证的说法也是过错的。只要是驾驭机动车上路，驾驭人都应持有相应的机动车驾驭证，即使是骑电动三轮车出行，无机动车驾驭证上路也归于无照驾驭行为。

  在向交管部分的求证中记者发现，关于电动三四轮车的驾驭要求还包含许多方面，譬如对驾驭人还有年纪的要求，即18岁以上、60岁以下，超越70岁的还需求对机动车驾驭证做降级处理。各类要求的主旨都是维护驾驭人的行车安全，维护好本市的交通次序。但是，为何商家现在勇于拿法律法规说事误导顾客呢？

  表象之下仍有不少细节问题值得各相关部分持续细化。此前，本报做“晚年代步车系列查询”时，商家将电动三四轮车卖给没有机动车驾驭证的白叟的状况十分遍及。比照购买轿车的环节，由于摇号时需求供给机动车驾驭证信息，购车后驾驭员无照驾驭的概率大大下降，而购买电动三四轮车时，谁来监管购车人是否具有驾驭证？在验车环节，自己有必要参与或供给车辆一切人身份证明的要求也非强制。由此看，整个流程中多个环节都还有持续完善的空间。

  近期十分重视电动三四轮车购买及骑行相关规矩的人群是学生家长。4月14日起，许多家长反映，部分幼儿园及小学现已开端计算班里有多少孩子是乘电动三四轮车上下学了。许多家长问，买电动三四轮车的时分怎样能知道买的车究竟合规不合规？

  交管部分提示，《路途机动车辆出产企业及产品公告》是重要依据，合规车辆的品牌和类型可对照工信部官网上的相关信息。不过记者发现，在工信部官网上能查询到的信息归于分批次显现，并不是一张总表。比方现在正在公示的是第370个批次，在表单傍边各类车型混在一同，正三轮摩托车、清障车、侨居车等品种不下数十种，找到对应的批次再挑出对应的车种不太便利。尽管表单上方有查询功用，但需求供给企业名称、产品商标、产品名称、产品类型等各类信息，关于晚年人来说，查询比较困难。

  通过进一步向交管部分求证，除了参照《路途机动车辆出产企业及产品公告》外，还有一个简洁的方法，便是在购车进程中从出售商那里查验该车的整车出厂合格证明。这份合格证明就像是合规车辆的“身份证”，其内容对应着该车在《路途机动车辆出产企业及产品公告》傍边的注册信息。

  除了车要合规，人也要“合规”。电动三轮车归于正三轮摩托车，而摩托车又分为一般摩托车和简便摩托车。请求一般摩托车驾驭资历，需满意18周岁以上、60周岁以下要求，请求简便摩托车驾驭资历则18周岁以上即可，70周岁以上不得驾驭一般摩托车，应到车管部分降级成简便摩托车本，即“F本”。

  需求留意的是，差异一般、简便摩托车并不是仅从车辆巨细、分量来判别。依据规范，时速大于50公里、排量大于50cc、电机额定功率总和大于4千瓦的摩托车即认定为一般摩托车，在购车进程傍边顾客可向商家咨询车辆具体参数。

  此外，合规电动四轮车是小微型载客轿车，车种分类归于新能源轿车傍边的纯电动轿车，上牌、购买、上路行进要求参照新能源轿车的相关处理方法。